Pár hónappal ezelőtt lencsevégre kaptuk az olasz Elifriulia mentő és képző szervezet Airbus Helicopters H145 típusú - mentési feladatokra optimalizált - helikopterét. Érdekes víziót láthatunk a képeken, mivel a Magyar Honvédség részére is megérkeztek a típus első példányai. Idehaza az új típus a kutató-mentő szolgálatánál át fogja venni a stafétát a Mi-17-es típustól. A sors úgy hozta, hogy az olasz forgó és merev szárnyú mentőgépek kiemelt jelentőséggel látták el feladataikat a koronavírus járvány során. Így a képeken látható gép is beállt a csatasorba, a járvánnyal kapcsolatos szállítási feladatokba. A rendkívüli helyzet ismét igazolja, hogy a légi szállítás képessége fenntartása minden ország elemi érdeke a katasztrófahelyzetek hatékony felszámolásának érdekében.

Az előző részt folytatva jöjjön még 20 válogatott kép, amelyek az elmúlt három évben készültek, és még nem mutattuk meg őket a Portálon.

Kicsit visszanyúlok a 2017-es MAKS-hoz, illetve a 2018-as SIAF-ról is lesznek érdekes fotók.

És eljött az idő, amikor gyakorlatilag vegetál az európai légiközlekedés. Legalábbis felnézve a tiszta égre akár órák telnek el anélkül, hogy (az üvegtesti homályon kívül) egyetlen átrepülőt is megpillantanánk ott, ahol korábban ötpercenként karcoltak fehér csíkokat a kék égboltra valamelyik közel-keleti olajnagyhatalom légitársaságának szélestörzsű gépei. Miután sem szpotterkedésre, sem átrepülők távcsövezésére nem lehet kihasználni az extra szabadidőt, amit a járványhelyzet teremtett, muszáj a talonba nézni, úgymond mi az ami némi pótlékot jelenthet ezekben az időkben.

A tavalyi dátumhoz képest egy hónappal korábban, augusztus első hétvégéjén gyűlhettek össze a szlovák és a környékbeli repülésrajongók a Slovakian International Air Fest (SIAF) rendezvénynek helyt adó Szliács légibázison. Magyar szempontból az egyik legfontosabb változás az előző évekhez képest a Magyar Honvédség dinamikus részvétele. A Kerozingőzös Portálon egy képes beszámolóban próbáljuk összefoglalni a leglátványosabb produkciókat. Vigyázat, helyenként mélyre mártózunk a szubjektív véleménynyilvánítás mocsarában!

Új fejezet nyílt mind a kecskeméti, mind a pápai repülőtér történetének könyvében. Ugyanis május első felében - a kecskeméti repülőtér infrastruktúrális fejlesztése miatt - átmenetileg az MH Pápa Bázisrepülőtérre települtek a Gripen-ek. A költözés jelentős kihívás elé állítja a két bázis szakembereit, hiszen párhuzamosan zajlik négy gép részvételével a Baltic Air Policing (BAP) és természetesen a hazai készenléti géppár folyamatos szolgálatát is biztosítani kell a pápai repülőtérről. Majd 19 évvel a MiG-21-es korszakot követően, ismét huzamosabb ideig vadászgépeknek ad otthont a dunántúli bázis. Az áttelepülés pillanatait osztjuk meg olvasóinkkal.

Március 7-én délután szállt le Budapesten a Wizz Air legelső Airbus A321neo típusú repülőgépe, melyet még 183 db ugyanilyen és 72 db A320neo követ az elkövetkezendő években. A gép egyenesen a hamburgi Airbus üzemből érkezett, hogy aztán másnap be is állhasson a forgalomba. Az első célállomás: Róma. Képes riporttal jelentkezünk az átadó ceremóniáról.

...avagy Hot Refueling, azaz járó hajtómű melletti üzemanyag vételezés. Alapvetően a légijárművek repülésre történő felkészítése során kerül sor az üzemanyag feltöltésére, természetesen álló hajtómű mellett. Persze a kivétel erősíti a szabályt: számos olyan szituáció adódhat a katonai vagy polgári repülés világában, amikor fontos feladat közben fogy el az üzemanyag és gyorsan kell azt pótolni. Ekkor kerülhet sor működő hajtóművel történő üzemanyagfeltöltésre, amely a hazai Gripenek üzemeltetése során is bevett eljárás. A most következő fotósorozatban bemutatjuk az eljárás főbb lépéseit, amelyet a MH Pápa Bázisrepülőtéren kaptunk lencsevégre.

Szerkesztői csapatunk a tagjai számára nemrég egyedi felvarrót készíttetett, amelyet ezúton szeretnénk nektek bemutatni.

Időnként parázs viták folynak a repülésrajongók közt arról, hogy helyénvaló-e tapsolni repülőgépen ülve a földetérést követően. A nemrég a pro és kontra érvekkel egymásra tüzelő hozzászólók vélemény-állóháborúját figyelve született meg ezen cikk alapgondolata: miért is tapsolunk leszálláskor? Ha erre a kérdésre sikerül magyarázatot találni, akkor az már egy lépés a jelenség helyes megítélése felé.

2018-ban középpontban a 170 éves magyar honvédség, és a 100 esztendős múltra visszatekintő légierő haderőnem története. A kerek évfordulók kapcsán a Magyar Honvédség büszkén emlékezik az elmúlt időkre, a haza évtizedeken és politikai rendszereken átívelő fegyveres védelmére. Az ünnepi rendezvénysorozatba a MH Pápa Bázisrepülőtéren pillantottunk bele.