Látogatás a MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázison

2016. június 30-án a Kerozingőzös Portálnak lehetősége nyílt a kecskeméti MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázison megtekinteni egy magyar felségjelzésű JAS-39 Gripen dinamikus bemutatóját, valamint az eltérített, vagy valamilyen okból veszélyesnek minősített repülőgép készültségi géppár általi földre kényszerítését.

A bázislátogatásra a Bizalom- és Biztonságerősítő Intézkedések 2011. évi Bécsi Dokumentum előírásai alapján került sor. Az egyezmény lehetővé teszi a haderő, és fegyverzet ellenőrzésének végrehajtását a résztvevő államok területén. Ehhez kapcsolódik az Európai Hagyományos Fegyveres Erőkről szóló Szerződés (CFE), amely a fegyverzetcsökkentés- és korlátozás célját tűzi ki. Az említett multilaterális megállapodás a szemben álló felek hagyományos fegyverei (nem ABV) mennyisége, és hadereje nagyságának csökkentésén át jelentősen mérsékli a támadás lehetőségét a két blokk között. Ennek különös jelentősége volt a hidegháború végeztével. A CFE értelmében korlátozott az adott haderő létszáma, és a bevethető haditechnikai eszközök száma.

Oroszország is ratifikálta a CFE-t, azonban 2007-ben elállt tőle többek közt arra hivatkozva, hogy a Balti-államok nem írták még azt alá, az USA katonai bázisokat hoz létre Romániában és Bulgáriában, és a NATO folyamatos bővülése által növekedő hadipotenciál orosz részről történő kompenzálásáról sem született megállapodás a két fél közt.

Magyarország azonban támogatja az Európai Biztonsági és Együttműködési Szervezet (EBESZ) fegyverzetellenőrzési törekvését. Ennek egyik eredményeként júniusban több napon át tartózkodott hazánkban 26 ország 71 fegyverzetellenőre, akik a MH 5. Bocskai István Lövészdandár bemutató lövészetét, és a kecskeméti Gripenek demonstrációját is megtekintették, és kifogástalannak értékelték a látottakat. Az államok képviselőinek betekintést kellett nyerniük a meglátogatott alakulatok életébe, meg kellett ismerkedniük a feladatokkal, szervezeti felépítéssel, alárendeltségi viszonnyal, haditechnikai eszközökkel, és lehetőséget kellett kapniuk az alakulat személyi állományával történő kötetlen beszélgetésre.

A kecskeméti látogatás a sajtóképviselők számára két részből állt. Először a 40-es oldalszámú Gripen 15 perces bemutató repülést végzett, majd a 35-ös és 38-as készültségi géppár szerepében szállt fel a jogellenes cselekmény alatt álló, veszélyesnek minősített 406-os An-26-os elfogására. A leszállítás után az Ancsa és a terroristák őrizetbe vétele a Lima apronon történt.

[caption id="attachment_9361" align="aligncenter" width="590"] 407-es kiállítva a hangár előtt. Sajnos most nem nyílt lehetőség belső fotózásra[/caption]

[caption id="attachment_9362" align="aligncenter" width="590"] Gripen sorfal a Juliet apronon[/caption]

[caption id="attachment_9363" align="aligncenter" width="590"] Így elviselhetőbb a nyári meleg az indítózónában[/caption]

[caption id="attachment_9364" align="aligncenter" width="590"] 38-as nem sokkal indítás előtt. Szembetűnő furcsaság a szovjet vasakhoz szokott szemnek, hogy a Gripenbe jobbról lehet beszállni. Az ok számomra nem ismert, a megoldást hozzászólásban várjuk[/caption]

[caption id="attachment_9365" align="aligncenter" width="590"] A 40-es osz.-ú Gripen négy társával együtt nemrég tért haza a 2016-os NATO Tiger Meet repülőharcászati gyakorlatról, a spanyolországi Zaragrozáról, a svancon látható festés is erre az alkalomra készült[/caption]

[caption id="attachment_9366" align="aligncenter" width="590"] A GSF után gyöngyöző levegő is jelzi, hogy már javában jár a hajtómű[/caption]

[caption id="attachment_9367" align="aligncenter" width="590"] Kigurulás az állóhelyről[/caption]

[caption id="attachment_9368" align="aligncenter" width="590"] A HUD zöldje jócskán hozzátesz a fotó hatásához[/caption]

[caption id="attachment_9369" align="aligncenter" width="590"] Hajrá! A pilóta egy jókora gázfröccsel gurult el 10 méterre a nézők előtt. A szívócsatorna alatt látható a gépágyú csöve, és a torkolatgázok nyoma a borításon[/caption]

[caption id="attachment_9370" align="aligncenter" width="590"] A szinte terheletlen Gripennek nincs igénye a hosszú pályára[/caption]

[caption id="attachment_9372" align="aligncenter" width="590"] Remek bemutatót repült a gép, de infracsapdát sajnos nem vetett[/caption]

[caption id="attachment_9374" align="aligncenter" width="590"] A jobboldali beömlő alatt a Litening célzókonténer felfüggesztési pontja, a pilótafülke alatt pedig megtévesztő festés[/caption]

[caption id="attachment_9375" align="aligncenter" width="590"] Látványban és hangban a Gripen is kiemelkedő[/caption]

[caption id="attachment_9371" align="aligncenter" width="590"] A készültségi géppár repelőtti, pilóta általi utolsó szemrevételezése eközben már zajlott a földön[/caption]

[caption id="attachment_9373" align="aligncenter" width="590"] Minden rendben, már csak aláírás kell, és irány a lépcső[/caption]

[caption id="attachment_9376" align="aligncenter" width="590"] Forduló utánégetővel, pazar hanghatással, és törővégen megjelenő vortex-el[/caption]

[caption id="attachment_9377" align="aligncenter" width="590"] Leszállás előtti átstartolás[/caption]

[caption id="attachment_9378" align="aligncenter" width="590"] Hajtóműindítás után, gurulás előtt[/caption]

[caption id="attachment_9379" align="aligncenter" width="590"] A 406-os Ancsa a pályán gurult, majd 12 szerint felszállt[/caption]

[caption id="attachment_9380" align="aligncenter" width="590"] Majd kisvártatva a készültségi géppár is kigördült[/caption]

[caption id="attachment_9381" align="aligncenter" width="590"] 35-ös úton a 12-es végrehajtó felé[/caption]

[caption id="attachment_9382" align="aligncenter" width="590"] A törzsféklap előtt még nyitott állapotban a segédhajtómű beömlő és kiömlő csatornája[/caption]

[caption id="attachment_9383" align="aligncenter" width="590"] A 35-öst a 38-as követte[/caption]

[caption id="attachment_9384" align="aligncenter" width="590"] Felszállás az elfogási feladatra[/caption]

2001. szeptember 11. után a NATO kidolgozott egy ún. RENEGADE műveleti rendszert, amely az eltérített repülőgépekkel szembeni ellentevékenységet hivatott biztosítani. A lényeg abban áll, hogy a NATO szövetség légvédelmének megerősítése, és a gördülékeny titkosszolgálati információáramlás útján megakadályozzák a 9/11-hez hasonló eseteket, nevezetesen a polgári repülőgépek fegyverré alakítását. Végső esetben akár a repülőgép lelövése árán. A RENEGADE rendszer akkor lép működésbe, amikor egy repülőgép

feltételezhetően (pl. nem rádiózik)
valószínűsíthetően (pl. squawk 7500)
megerősítetten (pl. a terroristák rádión bejelentkeznek)

terrorizmus eszközévé vált. A NATO műveleti központ utasítást ad a gép elfogására, amely minden mozzanata ezen a remek videón keresztül figyelhető meg

[embed]https://www.youtube.com/watch?v=Us6J8mXEmfo[/embed]

[caption id="attachment_9385" align="aligncenter" width="590"] A leszállásra kényszerített Ancsa[/caption]

[caption id="attachment_9386" align="aligncenter" width="590"] A Gripen géppár a reptér felett köröz mindaddig amíg az elfogott repülőgép le nem állítja a hajtóműveit, azaz nincs szándékában a felszállás[/caption]

[caption id="attachment_9387" align="aligncenter" width="590"] A marshaller biztonsági okból a repülőtér elzárt területére irányítja a gépet, hiszen a fedélzeten a lőfegyvereken kívül bomba, radioaktív anyag, vagy vegyi fegyver is lehet a terroristák kezén[/caption]

[caption id="attachment_9388" align="aligncenter" width="590"] A repülő egyébként 41 éves, minden fénykép értékes róla, ki tudja meddig láthatjuk még az An-26-osokat[/caption]

A jogellenes cselekmény alatt álló repülőgép leszállításával vagy lelövésével a RENEGADE műveleti rendszerben működő egységek visszakerülnek a nemzeti fennhatóság alá, és az állam a saját védelmi terve szerint jár el.

[caption id="attachment_9389" align="aligncenter" width="590"] Az AN-26 felirat alatt fényjelző kivetők láthatók[/caption]

[caption id="attachment_9390" align="aligncenter" width="590"] A gép a marshaller mögött komótosan gurult az állóhelyre[/caption]

[caption id="attachment_9391" align="aligncenter" width="590"] Nem volt halk a repülőgép, egyáltalán. Találó az "Ordító egér" becenév[/caption]

[caption id="attachment_9392" align="aligncenter" width="590"] Face to face[/caption]

[caption id="attachment_9395" align="aligncenter" width="590"] Érkezik a fegyveres egység a repülőgép biztosításához és a terroristák elfogásához[/caption]

[caption id="attachment_9396" align="aligncenter" width="590"] Tompán kattan kettőt az AK-63D tűzváltó karja, és egy hangosat csetten a zárkeret[/caption]

[caption id="attachment_9398" align="aligncenter" width="590"] Máris feszült a figyelem, a csendet csak a parancsnoki UAZ egyenetlen alapjárata, és a fényképezőgépek kattogása szakítja meg[/caption]

[caption id="attachment_9399" align="aligncenter" width="590"] Nem sokkal lehet fiatalabb a járgány a repülőgépnél[/caption]

[caption id="attachment_9400" align="aligncenter" width="590"] A repülőtéri tűzoltóság védőöltözetben, sugárzásmérővel ellenőrzi a repülőgépet[/caption]

[caption id="attachment_9401" align="aligncenter" width="590"] Amíg nem végez, addig senki sem közelíti meg az Ancsát[/caption]

[caption id="attachment_9402" align="aligncenter" width="590"] Sugárzásmentes a gép, nyílik a rámpa, kezdődik a roham[/caption]

[caption id="attachment_9405" align="aligncenter" width="590"] A géprablók előállítva[/caption]

[caption id="attachment_9406" align="aligncenter" width="590"] Ruházatátvizsgálás után kattan a bilincs is[/caption]

[caption id="attachment_9407" align="aligncenter" width="590"] A fejekre fekete zsák kerül, így az őrizetbe vett személy elveszti a térbeli tájékozódás képességét[/caption]