Valószínűleg mindenki látott már alacsonyan repülő gépekről készített fotókat, videókat. Számos verzió  létezik eme - néha hajmeresztő - jelenség elnevezésére: Alacsony áthúzás, rácsapás, low pass, beköszönés. Nem szabad elfelejteni, hogy némileg árnyalt tartalommal bírnak ezek a kifejezések. A repülésnek vannak olyan területei, ahol bizonyos esetekben alacsony magasságra korlátozódik a feladat végrehajtása, persze ha egy kis vagánykodás vagy vakmerősködésről van szó a pilóták zöménél akkor se kell a szomszédba menni egy kis virtusért...

Persze van aki az alacsony repülés művészetét hivatásból gyakorolja, elég ha csak a mezőgazdasági repülésre gondolunk. Itt elengedhetetlen, hogy fűmagasságban repüljenek a gépek, mindeközben kerülgetni kell a tereptárgyakat. A feladat nem egyszerű, például egy elektromos távvezeték nem látszik repülés közben, így az oszlopokat kell szemügyre venni a biztonságos repüléshez. Persze itt is gondosan előre megtervezik a repülés manővereit, figyelembe véve a helyi adottságokat és az időjárási körülményeket. Hazai viszonyok között a legelterjedtebb típusok az MG-zésben a KA-26 helikopter és a sokoldalú AN-2.

Ha katonai vonalon folytatjuk az eszmefuttatást, akkor látni fogjuk, hogy nincs hiány az alacsonyan végrehajtott feladatokból. A harci helikopterek lételeme, hogy kihasználják minden tereptárgy nyújtotta védelmet és álcázást, hogy a meglepetés erejével támadják a célpontot, vagy csak tisztes távolból megfigyeljék azt. Így nem árt ha a pilóták minél több lehetőséget kapnak a magasság korlátozás nélküli gyakorló repülésekre. Persze ha az ember véletlenül a egy szovjet technikát lovagol meg, és az nem harci hanem a világ legnagyobb szállítóhelikoptere akkor sem rest erőt fitogtatni egy marék katonának és egy kupac dinnyének...

A helikoptereken kívül a földi csapásmérő vagy közvetlen légi támogató (CAS) feladatkörben repülő sugárhajtású harci gépek közvetlenül földközelben hajtják végre a feladataikat nap mint nap Afganisztánban és Irakban. A vadász-bombázok kialakítása, eleve az alacsony magasságú és nagy sebességű repülésekhez optimalizált. Hiszen ezzel a profillal leereszkedhetnek a légvédelem megsemmisítési zónája alá. És akkor most nézzünk egy összeállítást néhány katonai alacsony áthúzásról...

Itt német F-4 Phantomok nem teljesen rendeltetésszerű használata látható...

Eme jelenség megnevezése változatos. Videómegosztókon gyakran találkozunk a low pass kifejezéssel, amely egy kicsit hajlítás. A low pass alap esetben egy biztonsági eljárás, amelynek keretében a légijármű nem túl nagy sebességgel elhalad a torony közelében, hogy az ott dolgozók vizuálisan azonosítsák pl. a futómű kinti helyzetét.  Talán a magyar "beköszönés" kifejezés a legtalálóbb elnevezés, mivel tükrözi a manőver lényegét.

[caption id="attachment_3227" align="aligncenter" width="550" caption="fotó: Iceman, Kerozingőzös Portál"][/caption]

[caption id="attachment_3243" align="aligncenter" width="550" caption="fotó: Iceman, Kerozingőzös Portál"][/caption]

Akit egy kicsit is érdekel a repülés, akkor bizonyára érez valami kellemes borzongást az alacsonyan szálló repülőgépek látványa és hangja kapcsán.  A pilóták, ha lehetőség nyílik rá kihasználják a lehetőséget egy kis örömrepülésre. A rutinosok szerint - teljesen jogosan - a beköszönést is alaposan meg kell tervezni, figyelembe véve a körülményeket, így biztonságosan végrehajtható a manőver. Végül egy csokor zárásként...